 AM7:15 除雪終点発 |
朝４時４０分、自宅発。関越自動車道越後川口ＩＣを降りて国道１１７号を南下。千曲川に架かる市川橋を渡り右折。みゆきのラインを経由して除雪終点着７時。駐車車両は４台。（下山時２０台ほど）７時１５分、歩き出す。 西ノ沢の尾根を隔てた北側の沢を登る。ここは２０１２年の５月１９日に登っている。その時より雪は少ない。年に寄っては５月中旬まで通行止めが解除されない。いかに今年が少雪だったか。その分、新緑も進んで残雪とブナの新緑がまさに見頃となっていた。（上部はまだだった） |
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| ここから沢に取り付く | |
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| 残雪とブナの新緑 | |
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| ブナの根開き | |
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| AM8:25 稜線・奥に見えるのが鍋倉山 | |
見上げると黒倉山への稜線が見える。登りやすそうな斜面を選んで稜線に上がった。あとは夏道通り稜線を登って、８時４５分、黒倉山山頂着。山頂からの眺めはいいが妙高山方面は木々が邪魔をしている。新潟県側の光ヶ原高原にはまったく雪がない。その奥は真っ青な日本海。 |
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| 黒倉山への稜線歩き | AM8:45 黒倉山山頂 |
１０分休憩して下山。今来た道を戻る。ヤマレコにアップされた記録のように下ることは難しいと判断して何とか下れそうなポイントを探して稜線を下る。２５分程下ると広く開けた斜面があったので下る。 |
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| 下山・下には光ヶ原高原 | |
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| 尾根を下ってミズバショウの森へ | |
一旦平らな所に出て更に下ると妙高山が見える絶好のビューポイントがあった。森の中にこんなビューポイントがあるとは新たな発見だった。ミズバショウの森はまだまだ下の方。狭く雪に埋まった沢に出た。ここを下ればミズバショウの森のようだが、結構急斜面でスノーブリッジの踏み抜きも怖い。相方はこれ以上下るのは嫌がって待機。 私も怖かったが、ここまで来たらどうしてもミズバショウが見たくて恐る恐る下った。昨年６月に峰の原高原での遭難一歩手前を思い出す。緋の滝を見たあと第二緋の滝を見に、相方と別れて沢を下った。来た道を引き返そうとしたら道がわからなくなり３時間以上彷徨ったのだ。 あの時はザックを置いて空身で下ったのでＧＰＳもスマホもザックに置いたままだった。それを教訓にザックを置いての行動はしないと決めた。今回はＧＰＳもあるし、雪道なので自分の足跡も残る。そう言い聞かせて下ることにした。 |
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| 途中、妙高山が見えるビューポイント | |
１０分ほど下ると平らな所に出た。ここがミズバショウの森のようだ。ＧＰＳで確認してもヤマレコと同じ所だ。雪解けした所にミズバショウが咲いていた。咲き始めのとてもきれいなミズバショウだ。ただそんなに多くない。ヤマレコには水没して近づけないがいっぱい咲いてあると書かれてあった。 もう少し奥まで行けばあるような気がしたが、相方を残して来ているので長く待たせて、前回のように心配させる訳にもいかず、いくつか咲いていたミズバショウの写真を撮ってすぐに引き返す。自分の足跡を頼りに慎重に来た道を引き返した。１５分程登って相方と合流した。時間は１０時１５分。ここで昼食。 実は相方が500mlのペットボトル飲料１本と缶コーヒー２個を車の中に置いてきた。貴重な水分の半分以上がない状態で山に入った。１回目の休憩で気づいたが引き返す訳にもいかずここまで来た。ミズバショウの森まで行けば雪解け水があるのでそこで水分補給出来ると思っていた。だからその意味でもミズバショウの森までは行きたかったのだ。もちろん水筒に雪解け水を汲んで上がって来た。 |
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| AM9:50 ミズバショウの森 | |
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１０時３５分、下山。と言っても登り返しだ。稜線から下った所まで戻り、茶屋池の畔を夏道通りに進もうしたが、夏道は雪に埋まり逆に池の端が雪解けしていて通れない。それで斜面を登ってトラバースして何とか茶屋池の反対側まで出た。あとは除雪されていない林道を歩いて戻った。林道脇には新緑の森の中に真っ白なタムシバが満開だった。 |
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| タムシバも満開 | |
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| 林道を下る | |
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１２時１５分、車に戻った。帰りも関越自動車道越後川口ＩＣから高速に乗り自宅着１５時１５分。 |
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